SEGURIDAD DE AEROLÍNEAS EN ENTREDICHO POR ACCIDENTES Y PROBLEMAS DE GESTIÓN

Una seguidilla de accidentes y problemas de seguridad han afectado al mercado de las aerolíneas, de distintos países, lo que ha puesto en entredicho la seguridad de uno de los sistemas de transportes que menos cifras negras ha exhibido en las últimas décadas. Con ello, las pérdidas en términos de demanda no se harán esperar, así como el surgimiento de una sensación de intranquilidad de parte de los potenciales y futuros pasajeros.

Arnold Barnett, del MIT, expuso en una conferencia realizada hace algunos años acerca de la seguridad aérea. Sus palabras fueron categóricas. "La aviación en los países desarrollados ha llegado a ser tan segura, que un pasajero que tomase un vuelo nacional todos los días tendría que viajar una media de 36 mil años antes de perecer en un accidente mortal".

Sin embargo, en su exposición titulada "Seguridad Aérea: El Fin de la Era Dorada" advirtió el investigador que el futuro se prevé que la posibilidad de que ciertos peligros aéreos que en la década de los noventa habían desaparecido, estén a punto de resurgir. Entre ellos menciona el terrorismo, las colisiones en pleno vuelo y los choques en tierra. Y bastante razón tenía. Y eso que lo planteó en el 2000.

A través de diversos medios hemos sido testigos del accidente de la línea aérea brasileña Gol, ocurrido el viernes 30 de septiembre, que a menos de una semana de iniciar sus vuelos en Chile, registró una accidente en su país origen al chocar uno de sus Boeing 737-800 en pleno vuelo con un jet Legacy. El resultado, 155 pasajeros de Gol resultaron muertos. Aparentemente, el piloto del avión privado, Joseph Lepore, y su copiloto, Jean Paul Paladino, habrían desactivado deliberadamente los controles para evitar colisiones en pleno vuelo de la aeronave.

Del mismo país carioca otra línea aérea hace noticia, pero esta vez positiva. La Agencia Nacional de Aviación Civil Brasileña ha aprobado, después de un gran complejo proceso burocrático, el funcionamiento jurídico de Varig. Esta empresa salió de la subasta judicial y fue adquirida el pasado mes de julio por VarigLog.

Con esta sentencia Varig puede pedir prestamos bancarios, para financiar la compra de nuevos aviones e iniciar de esta manera su recuperación.

Este tipo de hechos negativos y positivos son claramente señales que confunden al mercado y generan el ruido necesario para producir incertidumbre en la demanda de pasajeros.

Algo de ello es lo que ha aportado Air Madrid, que de acuerdo a las informaciones publicadas en Terra España, la aerolínea reconoció que "en los últimos tiempos" ha sufrido retrasos y los achacó a que dos de sus aviones "se encuentran en revisión rutinaria de mantenimiento". Debido a este inconveniente, la compañía aseguró que ha tenido que subchartear aeronaves a dos compañías europeas solventes como son Arke Raisen y Euro Atlantic para evitar cancelar vuelos. Por ello, los retrasos han ocurrido, "fundamentalmente", en los destinos que cubrían estos aviones "y han sido motivados por diferentes causas como rotaciones de sus tripulaciones, superar las horas de actividad, etc.", explicó la aerolínea.

No obstante, un avión de Air Madrid que partió de Argentina con destino España con 152 pasajeros tuvo que aterrizar en la madrugada de hoy 4 de octubre por razones de emergencia en Cabo Verde, Africa, de acuerdo a informaciones emanadas de la empresa española.

El vuelo 1262 -que partió ayer desde el aeropuerto de Ezeiza y realizó una escala en la ciudad brasileña de Fortaleza-, siguió viaje hacia el aeropuerto madrileño de Barajas, aunque esta madrugada tuvo que aterrizar en el de Cabo Verde, debido a "problemas técnicos" en el avión. Liliana Valle, vocera de la compañía aérea, explicó que "el comandante detectó una falla en un fusible y por seguridad se decidió un aterrizaje". El aterrizaje fue "por seguridad y no de emergencia", como se notificó en un primer momento, agregó en declaraciones radiales. Por la avería, y tras sobrevolar durante varias horas el Atlántico, el avión aterrizó en el Aeropuerto de Isla de la Sal, un archipiélago de la República de Cabo Verde, situado a 600 kilómetros de Senegal. Los 152 pasajeros - entre ellos algunos argentinos - fueron trasladados a hoteles, donde aguardan un avión alquilado por Air Madrid para completar el trayecto a la capital española.

Lo suyo a añadido a generar preocupación por la seguridad aérea el caso del secuestro del Boeing 737-400 realizado por Hakan Ekinci, de 30 años, una aeropirata que fue detenido por las fuerzas del orden en el aeropuerto de Brindisi, ubicado al sur de Italia, luego de que aterrizara en el lugar.

Las primeras versiones de la prensa señalaban que el avión habría sido secuestrado, debido a las declaraciones que realizó el Papa Benedicto XVI respecto al Islam y que los aeropiratas deseaban entregarle un mensaje al Sumo Pontífice.

Sin embargo, horas más tarde, luego de que la aeronave aterrizara en Italia, con la ayuda disuasoria de dos F-16, se supo la verdad a través de una carta, en la cual Ekinci ha señalado que "tras convertirse al cristianismo en 1998, no quiere prestar servicio militar en Turquía, un ejército musulmán.

Y por este lado de Los Andes ...

Y por estos lados también hay ruido de motores de avión ... aunque algunos de ellos se apagan. Un avión de pasajeros de la aerolínea Sky Airlines debió aterrizar de emergencia hoy en Antofagasta, tras detenerse uno de sus motores a poco de haber despegado, informaron fuentes aeronáuticas.

El avión, un Boeing 737-200 para unos 130 pasajeros, cubría el itinerario Santiago-Arica, con escala en Antofagasta. Sin embargo, pocos minutos después de haber reiniciado el vuelo desde Antofagasta, el piloto de la aeronave debió regresar al aeropuerto de la ciudad, porque había dejado de funcionar el motor izquierdo.

Ante el aterrizaje del avión, que no presentó inconvenientes, se movilizaron unidades de rescate y contra incendios del aeropuerto Cerro Moreno.

Una pasajera, cuya identidad no fue revelada, sufrió un ataque de histeria, del que fue atendida en un hospital de Antofagasta. La compañía dijo en un comunicado que fue el piloto quien apagó el motor, por seguridad, luego que se encendiera una alarma de aviso en el panel de control, por lo que decidió volver al aeropuerto.

Se suma a ello, que la aerolínea Gol, que acababa de iniciar sus operaciones en CHile, tras el accidente de la semana pasada, verá bastante mermada o por decir menos una tímida o quizás nula respuesta de parte de los pasajeros chilenos. EL miedo aún está presente, aunque es cosa de tiempo, pues la memoria es frágil y obviamente se requiere de un plan de acción de RR.PP. urgente que limite las consecuencias del hecho en la venta de pasajes.

Mientras tanto, en la web de BBC Mundo hacen recomendaciones sobre "Cómo sobrevivir a un Accidente Aéreo" (1). ¿Será acaso que vienen más?.

(1) http://news.bbc.co.uk/hi/spanish/science/newsid_5405000/5405916.stm